Kültür 1
Çince öğrenmek: kültür, 1. ünite
1. ünitenin diyaloğu Bai Xue ile Gao Xiaoyu'yu Pekin'den Şanghay'a götürüyor: bir gece trende, sabah metrosu, adı şaşırtıcı bir lokantaya kadar yürüyerek bir güzergâh. Bugün Çin'de insanların gerçekte nasıl yolculuk ettiğini görmek ve bu arada birkaç yaygın önyargıyı düzeltmek için iyi bir fırsat.
1. Çin garları ve üç tren ailesi
Örneğin 上海火车站 , yani Şanghay Garı, alışık olduğumuz bir gara hiç benzemez: başlı başına küçük bir şehirdir. Uçsuz bucaksız bekleme salonları, onlarca peron, lokantalar, dükkânlar ve günün, gecenin her saatinde eksilmeyen bir kalabalık. İçeri serbestçe girilmez: bilet kişiye özeldir, kimlik belgenizi gösterirsiniz (sizin için pasaport) ve bagajlar, havalimanında olduğu gibi X ışınından geçer; Türkiye'de de birçok garın ve alışveriş merkezinin girişinden tanıdık bir uygulama. Ardından salonda beklenir; perona geçiş ancak kalkıştan kısa süre önce açılır. Erken gelin.
Bai Xue ile Gao Xiaoyu için 坐了一晚上火车 : bütün bir gece trende geçti. Çin'deki mesafeler o kadar büyüktür ki (Pekin ile Şanghay arası yaklaşık 1.500 km) gece treni hâlâ köklü bir kurum olarak yaşıyor. Bir şehirde uykuya dalar, bir başkasında uyanırsınız; Türkiye'de Doğu Ekspresi'ne binenlerin iyi bildiği bir duygu. Çinliler bu yolculuk sanatını kalıplaşmış bir deyimle özetler:
夕发朝至 : kelimesi kelimesine "akşam kalkmak, sabah varmak" ⟶ akşam yola çıkıp sabah varmak. Kaybedilen tek bir gün yok, üstelik bir gecelik otel parası da cebinizde kalır. İki yolcumuzun yaptığı hesap da buydu.
Tren numarasındaki harf her şeyi söyler
İşte gerçekten işe yarayan ve seyahat rehberlerinin nadiren açıkladığı nokta. Çin demiryolu ağı üç büyük aileye ayrılır ve tren numarasının önündeki harf hangi aileyle karşı karşıya olduğunuzu size hemen söyler:
| Aile | Harf | Hız | Nedir |
|---|---|---|---|
| 高铁 | G | 300-350 km/sa | yüksek hız, kendine ayrılmış hatlarda |
| 动车 | D | 200-250 km/sa | orta hız, daha ucuz |
| 普快 | K, T | 80-120 km/sa | klasik tren, kuşetli olanı |
高铁 şunun kısaltmasıdır: 高速铁路 , kelimesi kelimesine "yüksek hızlı demir yolu" ⟶ yüksek hızlı tren. Burada 铁 , yani bu ünitedeki 地铁 sözcüğünün karakterini tanıyorsunuz: demir, dolayısıyla ray. Türkçedeki "demiryolu" sözcüğü de aynı mantıkla kurulmuştur. G harfi ise (yüksek) sözcüğünden gelir. Pekin-Şanghay arası aşağı yukarı dört buçuk saat.
动车 şunun kısaltmasıdır: 动车组 , kelimesi kelimesine "motorlu vagonlardan oluşan dizi" ⟶ motorlu tren dizisi. Bu da modern ve konforlu bir trendir; yalnızca biraz daha yavaş ve gözle görülür biçimde daha ucuzdur. G'nin yalnızca bir saat kazandırdığı durumlarda pek çok Çinli yolcu D'yi seçer.
普快 , kelimesi kelimesine "sıradan-hızlı", yüksek hız öncesinin eski ağıdır: K (快速 , hızlı) ve T (特快 , ekspres) trenleri. Geceleri yol alan ve kuşetleri olan trenler bunlardır. Ad yanıltıcıdır, çünkü üçünün en yavaşı bunlardır: adlarındaki 快 karakteri, bu trenlerin gerçekten hızlı kategori olduğu bir döneme dayanır; kullanım sözcüğü korumuştur.
Bu gece trenlerinde ya bir 硬卧 ("sert yatak", açık bölmede altı kuşet) ya da bir 软卧 ("yumuşak yatak", kapalı kompartımanda dört kuşet) ayırtılır. Bu adlar, farkın gerçekten yatağın sertliğinde olduğu bir döneme dayanır; bugün ikisi de düzgündür ve asıl fark, kompartımanı paylaştığınız kişi sayısıdır.
Dikkat: ulaşımı köhne bir ülke imajı, gerçeğin en az otuz yıl gerisinde kalmıştır. Çin, açık ara dünyanın en geniş yüksek hızlı tren ağına sahiptir. Gece treni eskiye bağlılıktan değil, ekonomik seçenek olduğu için yaşıyor; üstelik açık ara en çok yolculuk havası taşıyanı da o.
2. Metro mu, otobüs mü?
Diyalogda Xiaoyu hiç tereddüt etmeden kararını verir: 早上公交车人太多。 "Sabahları otobüste çok fazla insan oluyor." Çin'i iyi tanıyor: yoğun saatlerde otobüs trafikte sıkışıp kalır, metro ise akıp gider.
Çin'deki 地铁 bütün yolcuları şaşırtır: yeni, temiz, klimalı; tabelaları Latin alfabesiyle de yazıldığı için Çince bilmeden bile kullanılabilir. Şanghay metrosu dünyanın en uzunudur. Bilet yalnızca birkaç 元 tutar ve ücret çoğu zaman telefonla ödenir. Alışılması gereken tek bir şey var: istasyon girişlerinde çantalar, garda olduğu gibi X ışınından geçer.
Çin'deki 公交车 da yine de bir kenara atılmamalı. Daha da ucuzdur ve şehri yüzeyden gösterir. Xiaoyu'nun dönüş için düşündüğü de tam olarak budur: 我们坐公交车去火车站,可以看晚上的上海。 Gara otobüsle gidersek Şanghay'ı gece görebiliriz. İki yolcumuzun kuralını aklınızda tutun: acele edince metro, şehri görmek isteyince otobüs.
3. 上海,我来了!: ünlem sanatı
Metrodan çıkarken Bai Xue şöyle haykırır: 上海,我来了! "Şanghay, işte geldim!" Şehre bir insana seslenir gibi seslenilir; sondaki 了 ise durum değişikliğini gösterir: işte oldu, geldim.
Bu kalıp her yerde karşınıza çıkar: bir yere varınca bağırılır, sosyal medyada bir seyahat fotoğrafının altına yazılır. Ünlemi, vurguyu ve biraz da gösterişi seven konuşma Çincesi hakkında çok şey anlatır. Baştan sona ölçülü, içine kapanık bir Asya imajı, düzeltilmesi gereken bir klişedir: gündelik hayatta Çinliler dışa dönük, gürültülü ve coşkuludur. (Bu klişe büyük olasılıkla Japonya ile bir karıştırmadan kaynaklanıyor ve kimsenin işine yaramıyor.)
Siz de kullanın: bu kalıp her yer adıyla işe yarar. 北京,我来了! "Pekin, işte geldim!" Uçaktan inerken yüksek sesle söyleyin: Çinli arkadaşlarınız üzerinde etkisi garantidir.
4. Konuşan tabelalar
Xiao Wang'ın ablasının lokantasının adı 回来吧 : "Geri gel!" Avrupa'da bir tabela çoğu zaman bir özel ad ya da bir yer adı taşır. Çin'de ise dükkânlar seve seve bir mesaj taşır: bir mutluluk ya da bolluk dileği, bir söz oyunu, müşteriye verilmiş bir söz. Burada ise doğrudan bir davet söz konusu.
Üstelik bu ad küçük bir dilbilgisi incisi, hem de tam bu ünitenin dilbilgisinden. Kullanılan sözcük 回来 , yani konuşana doğru geri gelmek; konuşandan uzaklaşarak dönmek anlamındaki 回去 değil: tabela, müşterisinin dönüşünü bekleyen lokantanın bakış açısından konuşur. Sondaki 吧 ise emri dostça bir öneriye dönüştürerek yumuşatır.
Yolcu için tabelalar gerçek boyutlu bir Çince alıştırmasıdır: sokak, hiç bitmeyen bir okuma dersidir. Bu üniteyle artık bir 饭店 (lokanta), bir 书店 (kitapçı), bir 超市 (süpermarket) ya da bir 水果店 (meyve dükkânı) tabelasını şimdiden tanıyabilirsiniz. Başınızı kaldırın: şehir size tekrar yaptırıyor.
5. Tabelalardaki 吧: kip sözcüğü "bar" olunca
Tabelalardan ayrılmayalım, çünkü 吧 burada pek çok öğrencinin kafasını karıştıran çifte bir hayat sürer.
Onu bir cümle sonu kip sözcüğü olarak tanıyorsunuz; nötr tonla okunur ve bir cümleyi öneriye ya da davete dönüştürerek yumuşatır: 我们走吧。 "Gidelim." (1. seviye, 12. ünitede karşınıza çıktı) ya da bizim tabeladaki 回来吧 gibi.
Ama aynı karakter biçiminde, birinci tonla da okunur ve o zaman İngilizce bar sözcüğünü yazıya geçirmeye yarar; Türkçedeki "bar" da aynı İngilizce sözcükten alınmıştır. Köklü bir önyargının aksine, Çince yabancı dillerden çok sözcük ödünç alır; yalnızca alfabesi olmadığı için sesleri, var olan karakterleri yeniden kullanarak ödünç alır. İşte bu yolla 吧 çok üretken bir son eke dönüşmüştür:
酒吧 : "alkol" + bar ⟶ bar, birahane.
网吧 : "ağ" + bar ⟶ internet kafe.
咖啡吧 : "kahve" + bar ⟶ kahve barı.
书吧 : "kitap" + bar ⟶ kitap kafe, bir şeyler içerken kitap okunan yer.
吧台 : bar + "tezgâh" ⟶ bar tezgâhı.
Mekanizma hep aynıdır: ilk öğe orada ne tüketildiğini ya da ne yapıldığını söyler, 吧 ise oturup vakit geçirilen bir mekân olduğunu söyler. Dolayısıyla bir 网吧 kablosuz interneti olan bir bar değil, saatlerce oyun oynamaya ve internette gezinmeye gelinen, çoğu zaman geceleri de açık olan bir yerdir.
Dikkat: iki kullanımı konuşmada karıştırmayın. Kip sözcüğü tonsuz okunur ve cümlenin sonuna yapışır; "bar" anlamındaki 吧 ise gerçek bir birinci ton taşır ve bir ada eklenir. Bağlam hemen her zaman ayırt etmeye yeter, ama bir 网吧 tabelasını ilk gördüğünüzde bir an duraksarsınız. Bu çok normal.
Bu sesçil geri dönüşüm ödünç alınmış pek çok sözcükte karşınıza çıkar ve yol boyunca başkalarıyla da karşılaşacaksınız: 咖啡 (kahve; üç ünite sonra), daha ileride de 沙发 (kanepe; İngilizce sofa sözcüğünden). Bu karakterler okunmaz, dinlenir: bir kanepede 沙 "kum" ve 发 "göndermek" anlamı aramak hiçbir yere götürmez. Bir sözcük size saçma göründüğünde iyi bir refleks: kendinize onun basitçe ödünç alınmış olup olmadığını sorun.